少しずついじってます。。。


ターボタイマー&クラッチスタート解除

 ターボタイマーは、PIVOTのスバル純正風(BHレガシー用)を取り付け。
 この車はイモビライザーが標準装備なので使えるかどうか色々と議論
 があるのですが、汎用のハーネスと上記のタイマーで問題なく使えて
 います。
 写真のスイッチの一番左のスイッチです。
 本体は、グレーのパネルの裏側に両面で固定。すっきりしててgoodです。

switch

 クラッチスタートは、前のインプレッサまでは無かったのですが、
 最近はクラッチを踏まないとセルが回らないのですわ。
 暖機する時や、メンテナンスの時にいちいち座席に座ってクラッチ
 踏むの面倒だし、踏切でエンコしちゃったら脱出できない!
 (でもAT車も含めてこのような安全装置が付いているでしょうから、
 最近の教習所ではどうやって教えているのか不思議。。。)

 きーぼーさんのHomepageを参考に、自分でハーネス作って取り付けました。
 スイッチは、秋葉原で見つけたアルミで先端がブルーのプルロック付き
 トグルスイッチ!(写真右下:実はかなりお気に入り)
 通常は嫁も運転するし、今回は2.5リッターのエンジンでうっかりかかる
 と本当に前に出ちゃうので、通常はクラッチスタート有りにしてます。
 プルロック(スイッチを引っ張りながら上下させる)なので、膝で
 うっかりけっ飛ばしても変わらないです。

2004.08.01加筆
 本日、車に乗ろうと思ったらひざでスイッチをけっぱぐって折れた。(;。;)
 仕方ないので、赤いつまみのトグルスイッチのつまみを短く加工して交換。
 ミサイルスイッチ(蓋を開けてトグルをあげるヤツね。戦闘機みたいな)も
 結構いけてる感じだけど、このスペースには入らなそうなので諦め。


2007.04.30加筆
 クラッチスタート解除のスイッチが、またもや壊れた。
 トグルスイッチのツマミを短く切って付けていたのだが、
 それでも足で蹴られて折れた。
 仕方がないので小型のシーソースイッチに変更。
 純正スイッチ部分のブランクプレートに四角い穴を開けるのは面倒だ。
 でも、それこそ純正みたいに綺麗になったwww
 これなら壊れまい。。。

switch

 
 
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